無高鐵污染的一片凈土：俄羅斯
對于大陸國家而言，鐵路運輸就是最重要的交通方式。
俄羅斯國土面積位列世界第一，從莫斯科到海森崴約9000公里，卻沒有一條高鐵。 譬如，西伯利亞鐵路的最高時速僅80公里/小時，這個速度比中國的綠皮車都要慢，火車要開7天7夜才能抵達，在中國，綠皮車除了兼顧一小部分低收入的老百姓遠途出行外，主要就是用來拉貨的，比如煤礦、砂石等，對保鮮性要求較低的大宗商品，這也讓擁有廣闊國土面積的俄羅斯物流效率極其低下， 可是物流成本一上去，做什么生意成本都很難壓得下來。
對于陸地國家而言，高鐵幾乎就是最完美的交通工具。那你就要問了，為什么俄羅斯不修高鐵呢？
但其實要實現(xiàn)高鐵自由也不是易事，首先全國范圍內(nèi)需要先修建大量的鐵軌。可蘇聯(lián)太大了，資金又很缺乏。鐵軌沒有辦法大規(guī)模重建，只能降低列車速度，來匹配鐵軌的標(biāo)準。
俄羅斯的選擇是，購買德國西門子的列車，可是鐵路還是那個舊鐵路，俄羅斯的火車速度還是提不上去。
發(fā)展高鐵，不僅要技術(shù)，也要巨量的資金。沒有上萬億的投資，自然是帶不動高鐵。俄羅斯不是沒有高鐵技術(shù)，也不是沒有發(fā)展高鐵的決心，而是沒有錢去修高鐵。
國土面積越大，高鐵修建成本越大，越是地廣人稀的地方，高鐵越是難以回本。俄羅斯既沒有足夠的人口密度，也沒有足夠的經(jīng)濟實力，于是就只能堅守綠皮火車了。
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