從1876年中國修建第一條鐵路到現(xiàn)在，中國鐵路已經(jīng)走過了130年的歷史。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國鐵路的建設(shè)規(guī)模也在不斷提高。
如今，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到了762580km，又因為中國富源廣闊，很多鐵路軌道都在人煙稀少的山區(qū)。
傳統(tǒng)鐵路監(jiān)測采用人工巡視的方法，但人工巡視周期長、人力花費大，很多問題不能在第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，有不小的安全隱患。
如今，隨著無線通信技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以將無線技術(shù)應(yīng)用在鐵路軌道監(jiān)測之中，解決傳統(tǒng)鐵路巡檢的難題。
高精度傾角傳感器集成NB-IoT模塊，由傳感器監(jiān)測每段鐵路軌道的情況。一旦軌道產(chǎn)生異常由NB模塊將采集到的傳感器異常數(shù)據(jù)立即上報給數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心對數(shù)據(jù)進行處理后，對現(xiàn)場情況進行初步判斷，若需要人員赴現(xiàn)場處理，則向現(xiàn)場人員發(fā)送異常信息，同時將整體信息提供給平臺，使平臺可以以圖表的形式展現(xiàn)整個鐵路網(wǎng)絡(luò)的實時情況。
由高精度傾角傳感器與NB-IoT模塊集成而成的現(xiàn)場傳感器，以一定的間隔安裝在鐵路軌道上，監(jiān)測軌道是否異常。每個傳感器擁有自身編號，可在平臺端通過編號確定傳感器所處具體位置。傳感器會周期性向平臺上報自身數(shù)據(jù)信息，若監(jiān)測到突然產(chǎn)生的數(shù)據(jù)異常也會立即向平臺上報相關(guān)數(shù)據(jù)。
接收所有現(xiàn)場傳感器的數(shù)據(jù)上報并對傳感器上報的數(shù)據(jù)狀態(tài)進行判斷，如果數(shù)據(jù)正常只進行數(shù)據(jù)記錄與展示，如果數(shù)據(jù)異常則立即通過短信與平臺推送的方式將異常數(shù)據(jù)立即通知現(xiàn)場維護人員，讓維護人員可以第一時間知曉異常并赴現(xiàn)場處理。
同時，平臺可整合所有的傳感器數(shù)據(jù)，以圖表的形式將整個鐵路軌道網(wǎng)絡(luò)的實時情況展現(xiàn)給管理中心的監(jiān)控人員，使監(jiān)控人員可以隨時掌握現(xiàn)場的軌道情況與傳感器的工作情況。
1、成本低，維護簡單：
擺脫了對人工巡檢的依賴，節(jié)省了大量的巡檢人員；傳感器如果產(chǎn)生異常中心也可第一時間掌握到故障的傳感器位置，進行更換即可，無需繁瑣的故障排查；
1、系統(tǒng)反應(yīng)快，處理效率高：
軌道故障的第一時間傳感器即可發(fā)現(xiàn)異常并上報中心，中心接到異常后也會第一時間講異常信息推送給現(xiàn)場維護人員，可以做到發(fā)生既發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)既處理，避免因為信息時差帶來損失；
3、信號覆蓋率高：
相對于4G方案，NB-IoT的信號覆蓋率更高，在偏遠的山區(qū)地帶也有信號覆蓋，數(shù)據(jù)傳輸有保障。
案例中使用的NB-IoT模塊采用億佰特EA01-SG模組，EA01-SG模組是NB+GPS/北斗定位模組。
支持 B3 B5 B8 頻段；
支持 TCP、UDP、MQTT、COAP、LwM2M 等協(xié)議；
支持電信云 CTWING、聯(lián)通云、中移onenet 云平臺、阿里云、百度云。
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