“高德地圖，持續(xù)為您導(dǎo)航”
同為阿里的“養(yǎng)子”，餓了么與美團(tuán)的差距卻日漸拉大，而過(guò)去不被人看好的高德卻走出地圖，跨界轉(zhuǎn)型為生活服務(wù)平臺(tái)，扛起阿里本地生活的重?fù)?dān)，成為阿里本地生活最重要的王牌。
走出地圖，什么都想要的高德，怎么就成了阿里的新王牌？
2011年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，智能手機(jī)普及，群雄扎堆手機(jī)地圖戰(zhàn)場(chǎng)。2013年，百度地圖主動(dòng)宣布地圖APP永久免費(fèi)，以免費(fèi)的打法顛覆行業(yè)的“收費(fèi)”格局。彼時(shí)，高德地圖未能及時(shí)跟上節(jié)奏，這次掉隊(duì)讓高德在與百度地圖長(zhǎng)達(dá)十幾年的地圖大戰(zhàn)中處于下風(fēng)。
為了自救，2014年高德賣(mài)身阿里，成為阿里全資子公司，開(kāi)始新的故事。
這一年，高德砍掉了O2O服務(wù)，專(zhuān)心做純導(dǎo)航工具類(lèi)APP，外界曾一度認(rèn)為高德會(huì)成為阿里其他業(yè)務(wù)的工具人。但高德很好地融入了阿里生態(tài)，并在阿里的謀劃下開(kāi)始轉(zhuǎn)型。
背靠深厚的阿里系資源，高德地圖并沒(méi)有如愿與百度地圖拉開(kāi)差距。在月活用戶(hù)規(guī)模上，高德地圖與百度地圖難分伯仲。被收購(gòu)的頭五年，高德地圖市場(chǎng)份額平均約為33%排名第一，百度地圖以不足1個(gè)百分點(diǎn)的劣勢(shì)位列第二，騰訊地圖以約15%的占有率排名第三。
這期間還出了個(gè)小插曲，2016年10月高德聲稱(chēng)高德地圖日活數(shù)據(jù)已超越百度地圖，成為行業(yè)第一，而百度地圖認(rèn)為高德地圖存在數(shù)據(jù)造假，雙方吵得不可開(kāi)交。
地圖之爭(zhēng)還未結(jié)束，導(dǎo)航和地圖服務(wù)盈利模式畢竟有限，兩大平臺(tái)不得不開(kāi)始轉(zhuǎn)型。
高德地圖與百度地圖，駛向了不同的新道路。
自動(dòng)駕駛，地圖先行。2017年，百度成立IDG智能駕駛事業(yè)群，為地圖業(yè)務(wù)規(guī)劃的發(fā)展路線是專(zhuān)研AI，融入汽車(chē)版圖。2020年百度地圖和百度其他項(xiàng)目逐步進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，百度高精地圖蟬聯(lián)市占率第一；2021年百度宣布造車(chē)；2022年百度地圖正式并入IDG，百度完成了“車(chē)路行圖”的智能交通布局。
同樣的2017年，高德準(zhǔn)確捕捉到出行市場(chǎng)的缺口，開(kāi)創(chuàng)了聚合出行的新模式，悄然上線了聚合打車(chē)功能；2019年，高德地圖正式加入阿里生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)版圖，開(kāi)始著手改善消費(fèi)者連接、商家服務(wù)等環(huán)節(jié)，聚合出行模式開(kāi)始走紅，完成里程碑式的跳躍。也是這一年，正式從地圖導(dǎo)航工具升級(jí)為國(guó)民出行平臺(tái)，品牌宣傳語(yǔ)改為“行，用高德”。
為了扶持高德的打車(chē)業(yè)務(wù)，阿里可砸了不少資源，妥妥“親兒子”的待遇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月高德地圖的平均日活正式破億，成為除淘寶、支付寶外流量最高的阿里產(chǎn)品，占領(lǐng)流量高地的高德給滴滴帶來(lái)了強(qiáng)勢(shì)沖擊。聚合出行的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，包括公交地鐵、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、騎步行、摩托車(chē)等城市出行服務(wù)，火車(chē)、客運(yùn)、飛機(jī)等城際出行服務(wù)，以及充電、加油等配套服務(wù)。接入曹操出行、神州專(zhuān)車(chē)、陽(yáng)光出行、首汽約車(chē)等等160多家第三方平臺(tái)，與全國(guó)100多個(gè)城市的出租車(chē)公司進(jìn)行合作，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)300多座城市。
高德的野心不止與此。
“柴米油鹽醬醋茶，衣食住行游購(gòu)?qiáng)省保?/span>它們構(gòu)成了生活，也提供了一個(gè)需求龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。
美團(tuán)、餓了么、攜程等，甚至抖音都是這個(gè)賽道的競(jìng)逐者。
為往更廣闊的本地生活市場(chǎng)延伸，阿里計(jì)劃整合高德出行業(yè)務(wù)與餓了么到店業(yè)務(wù)。高德、餓了么、飛豬此前是阿里本地生活的三大核心業(yè)務(wù)。面對(duì)美團(tuán)、抖音等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，阿里的到店業(yè)務(wù)這些年表現(xiàn)并不樂(lè)觀，從過(guò)去直營(yíng)的40座城市收縮至不足10城，處于虧損狀態(tài)，其余城市也由直營(yíng)轉(zhuǎn)為服務(wù)商模式。而它的競(jìng)品全都在擴(kuò)大服務(wù)范圍，2022年抖音本地生活迅速崛起，其全年的GMV達(dá)到770億，擠壓了阿里到店本就不多的市占率；美團(tuán)已加大對(duì)短視頻的投入，尋求新的流量。阿里業(yè)務(wù)調(diào)整迫在眉睫，因用戶(hù)規(guī)模（日活1億）保持行業(yè)第一，高德一直被視為本地生活服務(wù)板塊的引流利器，但在“餓了么+口碑”攻占本地生活失利的情況下，原本主要為阿里各業(yè)務(wù)引流的高德地圖，需要擔(dān)起本地生活的重?fù)?dān)。
雖然高德早已不局限于地圖、導(dǎo)航領(lǐng)域，業(yè)務(wù)也越來(lái)越多，但它并沒(méi)有忘記初心。與千尋位置達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同發(fā)起“北斗出行應(yīng)用創(chuàng)新計(jì)劃”，截止2023年1月，高德地圖調(diào)用北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航模塊日定位數(shù)已超過(guò)3000億次，實(shí)現(xiàn)了由北斗主導(dǎo)的地圖定位導(dǎo)航。
高德從導(dǎo)航工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯罘?wù)平臺(tái)，業(yè)務(wù)擴(kuò)展的同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在變化，從百度地圖到美團(tuán)再到抖音，老對(duì)手百度地圖已完善平臺(tái)內(nèi)本地生活服務(wù)，美團(tuán)有龐大的點(diǎn)評(píng)數(shù)據(jù)和海量商戶(hù)資源，抖音有達(dá)人直播和短視頻種草，而高德能打出怎樣的王牌呢？誰(shuí)能從這場(chǎng)混戰(zhàn)中取得勝利呢？
從前，地圖代表著出行的方向；未來(lái)，地圖也許代表著生活的方向，承載真實(shí)世界的更多數(shù)字信息。
